Автоклуб БУСОВОД HandMade Car


Вернуться Главная > Техничесике форумы бусоводов > Hyundai > Общие технические вопросы и тюнинг

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13-09-2009, 23:09   #1
Беза
Мигеанец бориславский,бер
 
Аватар для Беза
 
Адрес: Первая столица

Авто: Старекс и Краз

Возраст: 50
Сообщений: 7,027
Вы сказали Спасибо: 1,233
Поблагодарили 2,869 раз(а) в 1,761 сообщениях
Репутация: 0
Лампочка Тест-драйв HYUNDAI H1, H200, STAREX, рестайл

Внешность Hyundai H1, построенного на базе Mitsubishi Space Gear в 1996 году, после рестайлинга в 2001-м стала более стильной и современной. Этот экономичный и компактный автобус отлично подойдет для перевозки сотрудников на выставку, корпоративное мероприятие на природе или других веселых и не очень путешествий. Совершенно однозначно он поможет собраться компании друзей или большой семье, а используя грузовые качества автомобиля можно без труда перевезти мебель и другие крупногабаритные предметы. Покупая полноприводную версию, которая разрабатывалась на основе Mitsubishi Pajero, автомобиль может заменить «буханку» на рыбалке, охоте или поездке к дальним родственникам – став одновременно комфортабельным средством передвижения, а, возможно, и домом.



Массивная решетка радиатора вполне подошла бы какому-нибудь внедорожнику, крупные фары с «бровями» из поворотников и расположенные внизу противотуманки делают фронтальную часть автомобиля весьма стильной. Выдвинутая антенна, которая немного выступает над крышей, отлично помогает ориентироваться в высоте автомобиля, и не допустит «срыва крыши». Большие боковые зеркала не выглядят громоздкими, хорошо вписываясь в общий экстерьер и обеспечивая отличную обзорность. Задняя часть осталась без изменений и ее по-прежнему отличает от других городских микроавтобусов отсутствие распашных задних дверей, которое указывает, скорее, на принадлежность автомобиля к классу более компактных вэнов.



Сложно судить об автобусе с места водителя. Хотя тот, кто отвечает за пассажиров, играет ключевую роль в этом передвижном театре. На водительском сидении весьма комфортно, даже в нижнем положении сидишь достаточно высоко. Используя четыре регулировки сиденья и регулируемый по высоте руль, можно быстро и удобно устроиться. Вместо одного переднего пассажира на месте рядом с водителем смогут разместиться двое, как в «Газели», хотя сравнение не совсем корректное. Сидеть впереди, даже вдвоем, гораздо удобнее, чем в упомянутом автомобиле, не в последнюю очередь благодаря регулировке наклона спинки. Но особо крупным пассажирам лучше разместиться в «пассажирском отсеке», потому что рукоятка АКПП будет «тревожить» среднего пассажира. Для разных мелочей, сидящим на переднем диване доступны дверные карманы, прорезиненная полка над центральной консолью, «бардачек» и два выдвигающихся подстаканника. Приборная панель простая и информативная, хотя информации о расходе топлива явно не хватает. Непосредственно под приборами расположилась кнопка заднего вентилятора, а чуть правее внизу таймер для автономного прогрева двигателя.
Пользоваться логично расположенными на центральной консоли кнопками очень удобно, немного развернутые в сторону пассажира часы намекают на «место» водителя в автомобиле.



Оглядевшись на переднем ряду, еще до поездки захотелось изучить основное пространство салона, забравшись через сдвигающуюся «калитку». При своих габаритах (5035, 1820 и 1965 мм в длину, ширину и высоту соответственно, что на 465, 146 и 135 мм меньше привычной для всех «маршрутки»), в задней части салона вместо 11 человек размещаются только 7. Поэтому, сразу замечаешь более чем достаточное пространство для ног всех без исключения пассажиров, а отдельные плафоны света для каждого ряда сидений, с регулируемым режимом освещения, пригодятся для дальней поездки в темное время суток. Особенно выделяются места средних пассажиров они могут управлять кондиционером, с крайнего правого места можно управлять печкой, а сложенное третье место можно использовать как подлокотник или стол. Даже отсутствие подголовника и регулировок на «проходном месте», несильно отразилось на удобстве пассажира.



Спинки третьего ряда сидений лишены регулировок по наклону, а если сидящий впереди захочет вздремнуть, откинувшись до упора назад, то ноги рослого человека упрутся ему в спину. Но это вовсе не означает, что находиться на них дискомфортно. В нормальном положении сиденье второго ряда предоставляет место не только для ног баскетболиста, но и для небольших чемоданов. Собираясь покинуть пассажирский отсек и присев на минутку «на дорожку», я поймал себя на мысли, что телевизор в таком автомобиле был бы совсем не лишним.



Пространства багажника вполне достаточно для транспортировки вещей всех пассажиров, его объем составляет 364 литра. Уложив чемоданы и закрыв заднюю дверь, продолжить погрузку можно с внутренней стороны, через задние сиденья. Спинки сидений не складываются до упора вперед, а откидываются вместе с нижней частью, поэтому чтобы разместиться на втором ряду сидений со сложенным третьим, подголовники придется снимать. После чего пластиковый паз для их крепления, при желании откинуться в сидении, будет упираться в голову, а в экстренных ситуациях можно даже набить шишку или, еще хуже, получить травму головы.
Вообще, сложив лишь одно из трех задних сидений (левое), пространство для вещей существенно увеличится, а на общем количестве мест это почти не отразится. Полностью же пожертвовав местами задних пассажиров багажник станет целых 3292, и за счет широкой задней двери размещение большинства крупногабаритных вещей не вызовет особых сложностей.



Вдоволь «нагулявшись» по салону автомобиля, вернемся на капитанское место и повернем ключ. Тарахтящий 2,5-литровый 100-сильный дизель заглушил негромкую музыку, а распространяемая вибрация почувствовалась на рукоятке КПП. Надо сказать, что автомобиль приятно удивил - успешное сочетание габаритов сделало 5-метровый минивэн очень маневренным и хорошо управляемым, диаметр разворота составляет всего 11,2 метра. Разгон до 100 км/ч занимает 13,5 секунд, максимальный крутящий момент 226 Нм двигатель выдает на 2000 об/мин, а максимально раскручивается он немногим более 4 тыс об/мин. Уверенное и предсказуемое торможение, не в последнюю очередь за счет ABS и EBD, еще один плюс автобуса.



Легкое рулевое управление с увеличением скорости становится тяжелее и с более острой реакцией. Очень понравилась работа подвески, в меру жесткая даже для агрессивной езды, она замечательно справляется как с мелкими, так и с более крупными неровностями, особенно хорошо это чувствуется при полной загрузке автомобиля за счет работы задних рессор.
Управляя H1, нет ощущения скованности и громоздкости автомобиля. Конечно, высокая посадка и габариты периодически напоминают об истинной стихии автомобиля, но к ним очень быстро привыкаешь. Порой, забывая о подходящей для вэна манере передвижения, начинаешь маневрировать по потоку, и не задумываясь, занимаешь левый ряд. Причем, судя по реакции других водителей, такое поведение их не раздражает, в отличие от «Газели».

На нашем рынке доступны три модификации автомобиля, две из них 9-ти местные, одна с бензиновым двигателем 2,4-литра мощностью 137 л.с., другая с 2,5-литровым турбодизелем мощностью 100 л.с. (именно она был у нас на тесте) и 7-местная полноприводная с 2,5 литровым турбодизелем мощностью 140 л.с.
Комплектация каждой из модификаций включает: гидроусилитель, ABS+EBD, водительскую подушку безопасности, функцию обогрева лобового стекла в зоне покоя щеток стекоочистителей, кондиционер с двумя областями регулирования температуры и раздельным управлением, аудиоподготовку (6 динамиков, автоматическая антенна, проводка), электропривод и обогрев зеркал, электростеклоподъемники передних дверей и т.д.
На «коротком» H1 повышенной проходимости помимо полного привода установлены: блокировка дифференциала, АКБ повышенной емкости, автономный отопитель Webasto, боковые подножки, 15” легкосплавные диски, кресла повышенной комфортабельности.

"+" - Плавность хода, работа подвески, экономичность, хороший обзор, удобство пассажиров
"-" - Вибрация от работы дизельного двигателя, неинформативный бортовой компьютер, отсутствие TV даже как опции, малый объем бачка омывателя
Источник >>
__________________

Если вы хотите, что бы вас облили помоями, просто сделайте этому человеку доброе дело
Люблю свою жену
Решил и я померяться у кого длиннее, итак знаком -
a1mit,abez,Alexej,ALEXEY,alexusaty,aver,bayk777,bo za 2008,dmishanya,Dvakyma,ВазХельсинг,Витос свп,Gena-street,genagirka,IgBer,malenkaya,MANяк,Вик123,meha nik,Nazar,Oleg_2000,Rashka,Rich76,RossoNeri,rramms tein,sergey2012,TECHNIK200,Trafim,Vasek,Виктория,В ОЛЬДЕМАР,димончик,Игорь,олежка,рэкордз,серж,Степан ,_Yuryi_,Мишаня,Руслан21,Суворов,Пайболит,Сернет,В андам,Читатель,Славян,Электроник,Вовачка,Крот,, Олег,Денвиваро,Лазарев,Ткач,Глеб,Механик,Бобров,Жу равель,Вет,Ibn5555 а также МаксРус,кабан,кисинтин...Серый Волк, Григорий Саныч.

Последний раз редактировалось abez; 14-09-2009 в 10:40. Причина: Прошу цитировать статью хоть частично, а лучше полностью, а не просто ссылку ...
Беза вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо Беза за это полезное сообщение:
alladin (30-07-2012), dmishanya (03-01-2014), Kudinov (03-05-2013), Surge (03-06-2011), Тёма (29-03-2012)
Старый 11-02-2015, 17:25   #2
Степан
Местный
 
Аватар для Степан
 
Адрес: Украина

Авто: HYUNDAI H 1

Возраст: 39
Сообщений: 1,996
Вы сказали Спасибо: 1,001
Поблагодарили 1,796 раз(а) в 891 сообщениях
Репутация: 3
По умолчанию Re: Тест-драйв HYUNDAI H1, H200, STAREX, рестайл

Цитата:
Сообщение от Беза Посмотреть сообщение
Спинки сидений не складываются до упора вперед, а откидываются вместе с нижней частью, поэтому чтобы разместиться на втором ряду сидений со сложенным третьим, подголовники придется снимать. После чего пластиковый паз для их крепления, при желании откинуться в сидении, будет упираться в голову, а в экстренных ситуациях можно даже набить шишку или, еще хуже, получить травму головы.
Ці два речення заставили посміхнутись. Невже ніхто з тих, хто робив цей тест-драйв, не здогадався нахилити спочатку спинку, а потім піднімати сидіння. Я б в житті не здогадався саме так, як це зробили вони, складати задній ряд.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1322.jpg
Просмотров: 203
Размер:	50.5 Кб
ID:	39025   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1323.jpg
Просмотров: 196
Размер:	57.6 Кб
ID:	39026  

Степан вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11-02-2015, 18:06   #3
Александр bh6454ap
Новичок
 
Аватар для Александр bh6454ap
 
Адрес: Украина, Одесса

Авто: hyundai h1

Возраст: 34
Сообщений: 3
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию Re: Тест-драйв HYUNDAI H1, H200, STAREX, рестайл

у меня точно такой салон, места для пассажиров много, даже очень, особенно для второго ряда, а вот багажника мало. Планировал передвинуть оба ряда вперед, но потом передумал, слишком хлопотно.
Кстати есть такие салоны на 12 мест, я такой смотрел, но не купил так как его зарегисрировали как автобус, а категории Д у меня нет.
Александр bh6454ap вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11-02-2015, 18:11   #4
Степан
Местный
 
Аватар для Степан
 
Адрес: Украина

Авто: HYUNDAI H 1

Возраст: 39
Сообщений: 1,996
Вы сказали Спасибо: 1,001
Поблагодарили 1,796 раз(а) в 891 сообщениях
Репутация: 3
По умолчанию Re: Тест-драйв HYUNDAI H1, H200, STAREX, рестайл

Цитата:
Сообщение от Александр bh6454ap Посмотреть сообщение
вот багажника мало.
Може в тебе коротка база? В довгій базі місця достатньо.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1321.jpg
Просмотров: 191
Размер:	71.6 Кб
ID:	39027   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN1325.jpg
Просмотров: 184
Размер:	67.1 Кб
ID:	39028  

Степан вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12-02-2015, 00:56   #5
ikser
Местный
 
Аватар для ikser
 
Адрес: Харьков

Авто: Iveco,Trafic l2h2

Возраст: 47
Сообщений: 227
Вы сказали Спасибо: 138
Поблагодарили 163 раз(а) в 94 сообщениях
Репутация: 0
По умолчанию Re: Тест-драйв HYUNDAI H1, H200, STAREX, рестайл

Цитата:
Сообщение от Степан Посмотреть сообщение
Ці два речення заставили посміхнутись.
Стоило терпеть почти 6 лет? Мог бы сразу улыбнуться.
__________________
http://enduro-park.com.ua/forum/10-pokatushkimeropriyatiya-aktivnyj-otdyx/8484-prokat-pit-bajkov
ikser вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12-02-2015, 09:36   #6
Степан
Местный
 
Аватар для Степан
 
Адрес: Украина

Авто: HYUNDAI H 1

Возраст: 39
Сообщений: 1,996
Вы сказали Спасибо: 1,001
Поблагодарили 1,796 раз(а) в 891 сообщениях
Репутация: 3
По умолчанию Re: Тест-драйв HYUNDAI H1, H200, STAREX, рестайл

Тільки вчора прочитав цю тему.
Степан вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Как снять фару Hyundai H1, H200, STAREX mozartr6 Двигатель, топливная и электроника 29 27-12-2015 13:45
Подогрев зеркал на HYUNDAI H200, H1, STAREX DIMA Двигатель, топливная и электроника 52 15-09-2013 13:06
Тюнинг бампер для HYUNDAI H200, H1, STAREX Bavarets Общие технические вопросы и тюнинг 67 13-12-2011 20:56
Hyundai STAREX (H1, H200), отызвы Беза Разговоры в курилке на любые темы 2 04-01-2009 15:13
Тест-драйв Hyundai H1 с полным приводом Nazar Авто новости Украины и мира 0 04-11-2008 23:45


Облако тегов
busovod busovod.ua cdi двигатель cdi дизель citroen nemo отзывы fiat scudo отзывы hdi двигатель opel vivaro отзывы opel vivaro расход топлива opel vivaro форум renault trafic отзывы Бусовод автоаптечка авториа бусовод бусовод ком юа бусовод опель виваро бусовод форум виваро забилась канализация замена ремня грм рено трафик 1.9 мерседес вито форум опель виваро отзывы опель виваро форум отзывы о опель виваро отзывы о рено трафик отзывы опель виваро отзывы рено трафик пежо експерт пежо експерт форум расход топлива опель виваро расход топлива рено трафик регулировка карбюратора китайской бензопилы рено мастер форум рено трафик рено трафик отзывы рено трафик расход топлива рено трафик форум ситроен немо ситроен немо отзывы тюнинг рено трафик тюнинг форд транзит фиат скудо отзывы фиат скудо форум форум бусоводов форум мерседес вито форум опель виваро форум рено трафик чебурашка на украинском чебурашка по украински

Интернет магазин тюнига и звука

Текущее время: 04:20. Часовой пояс GMT +2.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
busovod_ua©
  Нашли ошибку ? Выделите текст и нажмите CTRL+ENTER. Система Orphus