ЧаПи |
Календар |
|
Єлектрообладнання Обсуждение электронных систем, электрооборудование, освещение, мультимедиа |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
04.11.2014, 06:26 | #1 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Заморочка следующая (по мультитрониксу):
- напряжение АКБ 12,5V; - поворот ключа зажигания - просадка бортовой сети скажем на 11,3V; - пуск двигателя - в момент работы стартера просадка до 10,4 после пуска напруга сети 11,3V; - ХХ после пуска хоть час тарахтеть - 11,3V; - если поднять обороты примерно до 2000 об/мин и подержать 20-40 сек или начать движение, соответственно и обороты будут повышенные от ХХ, четко виден момент переключения на напругу бортовой сети 14,5V. (если ночью на ближнем ехать это момент виден - фары ярче светить начинают). Пока напруга не будет 14,5V ни кондицинер ни другие обогреватели не включаются. Примерно такой же скачок яркости фар, но чуть меньше и гораздо раньше (при первом же поднятии оборотов до 1500 об/мин) наблюдаю и на бензиновой Кангушке II, в вольтах не скажу. Так всегда! Ваши комментарии, шановні? - так и должно быть; - кранты АКБ; - глючит регулятор напряжения. |
|||
04.11.2014, 08:24 | #3 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина Запорожье
Авто: Mersedes Vito 111
|
90% что РР (реле регулятор) тупит со страшной силой...Еще как вариант-где то на клеммных колодках или на силовых проводах идет большая потеря напряжения.То бишь-РР выдает положенные вольты при нужных оборотах.но они начинают приходить на аккум только тогда когда вырастут обороты двигателя.соответственно вырастет ампераж...
Добавлено через 17 минут При слабом аккуме.но исправных всех остальных системах наблюдалось бы след. явление-после заводки мотора напруга допустим показывает 11.3В и помаленьку начинает расти до положенных 13.9-14.2В ...Если этого нет-аларм! Надо щось робыть! Р.С. Сорри.я не электрик-обьясняю как получается ...... Востаннє редагував SanjaOdessa: 04.11.2014 о 08:42. Причина: Добавлено сообщение |
|||
04.11.2014, 15:02 | #4 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина,Киев,Оболонь
Авто: HYUNDAI H-200(LONG6) и HYUNDAI H200(LONG8),а также были Chery Amulet, Smart450
|
У меня на холодную,при запуске вольтаж показывает 14.3 В нормально?
__________________
HYUNDAI H200 19/02/1999г. 2,5TD 8местный HYUNDAI H200 10/12/1998г. 2,5TD 8местный Благодоря форуму лично знаком с: Степан(Стёпа), Шкодник(Володя), Trafim(Игорь), bayk777(Саша), Juravel(Василий), Gena-street(Гена), Yuryi(Юра), кабан(Валера), Руслан-21(Руслан), genagirka(Гена), RossoNeri, Dvakyma, Vasek(Вася), Беза(Игорь), Rashka, SUVOROV(Стас), olexa, Кисинтин(Костя), Docent, карапуз(Сергей), Саня Самоделкин(Саша), shuma34(Сергей), Варера(Валера),Электроник(Виталий), irina2390(Сергей),alexusaty(Саша),Kievsiti(Саша),Voha (Вова),Паша Первомайский(Паша),artemogik(Артём),Вольдемар (Вова), Stalker88(Костя),Horton(Саша),Volodyabsc(Володя)Sgas (Сергей), мож кого забыл? |
|||
04.11.2014, 17:59 | #6 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Энергодар
Авто: Hyundai H-1 2005 CRDI
|
Однозначно неисправен регулятор напряжения. Можно, конечно, приспособится и не менять таблетку с щетками и РН, просто после того, как завел, погазуй и зарядка будет нормальной... Но как долго в этом режиме заряжать генератор и не откажет где-нибудь? Да еще и зима впереди, много темного времени... Купи, по возможности РН, поменяй, а глючный про запас... Жаль что они не ремонтируются...
Подобное было у меня еще на жигулях лет 25 тому. По щеткам коротнул генератор и реле РН-2 сгорело (ставил вместо контактного РР-380). Схемы небыло. Разобрал, нашел горелый (пробитый) транзистор, и т.к на нем маркировки не было, то по параметрам подобрал похожий (не по геометрическим размерам...) Ну и дальше после заводки пару раз газовал, чтоб зарядка пошла. Так ездил еще лет десять. рока не продал...
__________________
Я русский бы выучил только за то, чтоб громко скандировать "путин х@йло!!!" |
|||
04.11.2014, 20:38 | #7 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Харьков
Авто: Були у дідуся два прикольних буся- один білий, другий сірий, два надійних Хайса.
|
vitos svp, Проверь,для начала, щётки и коллектор генератора, а затем уже регулятор напряжения.
__________________
Шуруп, забитий молотком, тримає набагато міцніше, ніж цвях загвинчений викруткою! |
|||
04.11.2014, 21:51 | #8 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: ukraine odessa
Авто: h200
|
[QUOTE=vitos svp;277626]Заморочка следующая (по мультитрониксу):
- напряжение АКБ 12,5V; - поворот ключа зажигания - просадка бортовой сети скажем на 11,3V; - пуск двигателя - в момент работы стартера просадка до 10,4 после пуска напруга сети 11,3V; - ХХ после пуска хоть час тарахтеть - 11,3V; - если поднять обороты примерно до 2000 об/мин и подержать 20-40 сек или начать движение, соответственно и обороты будут повышенные от ХХ, четко виден момент переключения на напругу бортовой сети 14,5V. (если ночью на ближнем ехать это момент виден - фары ярче светить начинают). Пока напруга не будет 14,5V ни кондицинер ни другие обогреватели не включаются. Примерно такой же скачок яркости фар, но чуть меньше и гораздо раньше (при первом же поднятии оборотов до 1500 об/мин) наблюдаю и на бензиновой Кангушке II, в вольтах не скажу. 12,5 для акб нормальное напряжение 11,3 включились свечи 10,5 при стартере вполне неплохо 8,5 и ниже вот тут может не завестись а дальше происходит следующее свечи переходят в режим догрева поэтому выше напруга не растет(нет зарядки а зачем нагружать холодный двигатель?) нет зарядки зачем отопитель кондишин и тд? прогрел тронуля обороты скакнули выше 2000 пошла зарядка ты в движении включай что надо... это заморочка на многих машинах чтоб не грузить холодный двигатель |
|||
05.11.2014, 09:57 | #10 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
По мануалу напруга должна быть более 13,5V.
Добавлено через 5 минут Цитата:
Сегодня утром напруга была 11,8V, заводиться не пытался, поставил на зарядку. (машина с сентября стояла со снятым баком) Но внутренний голос подсказывает, что надо покупать новую АКБ. Востаннє редагував vitos svp: 05.11.2014 о 10:03. Причина: Добавлено сообщение |
|||
05.11.2014, 10:19 | #11 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Гайворон, Кіровоградської, UA
Авто: Vivaro 2004 р.в, 2.5CDTI
|
Цитата:
|
|||
05.11.2014, 10:26 | #12 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
|
|||
05.11.2014, 10:38 | #13 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Гайворон, Кіровоградської, UA
Авто: Vivaro 2004 р.в, 2.5CDTI
|
Немає різниці, навпаки буде легше привести в добрий стан, чим нижча початкова напруга, тим важче оживити. Звичайно, напруга ще ні про що не говорить, але постав на ампера 2, на сутки, поки не зарядиться повністю та десульфатуй обовьязково. Оживляються навіть в гіршому стані, це із особистої практики.
|
|||
05.11.2014, 12:55 | #14 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Цитата:
|
|||
05.11.2014, 13:04 | #15 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Гайворон, Кіровоградської, UA
Авто: Vivaro 2004 р.в, 2.5CDTI
|
В автоматичних аккум.зарядках є такий режим десульфатації. При цьому режимі проходить відновлення пластин, поновлюється їхня здатність накопичувати заряд. Або так як тут описано. Трохи колхозно.
http://howmake.in.ua/avto-moto/desul...mulyatora.html Востаннє редагував MasikS: 05.11.2014 о 13:43. |
|||
05.11.2014, 13:49 | #16 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Цитата:
|
|||
05.11.2014, 13:58 | #17 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Гайворон, Кіровоградської, UA
Авто: Vivaro 2004 р.в, 2.5CDTI
|
Я користуюсь ось такою, пошукай найдеш дешеве, скинув першу попавшу ссилку
http://www.prilavok.biz/view_post.php?id=11227 |
|||
05.11.2014, 19:43 | #18 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: ukraine odessa
Авто: h200
|
да просто повесь на него фарную лампочку на 1 спираль и посади до 9 вольт ниже не советую может помереть(акб нельзя разряжать полностью) потом заряди малым током должен очухаться
|
|||
05.11.2014, 20:06 | #19 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Гайворон, Кіровоградської, UA
Авто: Vivaro 2004 р.в, 2.5CDTI
|
Если пластины засульфатированы, они физически не могут накапливать заряд. Для этого и делают десульфатацию - очищение пластин малыми импульсами тока, постоянного напряжения.
|
|||
05.11.2014, 20:16 | #20 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Поставил ночь на зарядку, на 2А, заряжу полность, проверю нагрузочной вилкой, если емкости не будет - в утиль! А восстанавливать, не знаю есть ли в этом смысл!
|
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Бортовой компьютер с USB. | Загальні технічні питання | |||
Напряжение в бортовой сети! | Двигун паливна єлектроника | |||
Социальные сети | Балачки в курилці | |||
«Шинный отель» теперь доступен во всей сервисной сети «АИС» по цене от 1,2 грн. за по | Авто новини України та світу | |||
В открытый доступ попали тысячи логинов и паролей от аккаунтов сети «ВКонтакте» | IT технологіі |