Ще про вали, шестерні, та шпонки. На днях довелось обслуговувати бензиновий мотор пежо EW10J4. Там на розпредвалах шестерні на шпонках. Зате, на колінвалі шестерня ГРМ плаваюча, навіть не на конусі, вісь просто циліндр. При заміні ремня штіфтами фіксуються шестерні на розпредвалах, колінвал зі сторони коробки. Накидується ремінь на всі шестерні і роліки, натягується. І плаваюча шестерня на КВ сама знаходить своє місце. Потім вона прижимається до КВ зовнішнім шківом під поліклиновий ремінь генератор/кондиціонер. Що цікаво, цей шків вже сидить на шпонці. Мотор досить старий, випускався з середини 90-х. Пежоп аргументує тим, що це зроблено для зручності заправки ремня. І правда, навіть з плаваючою шестернею досить важко завести ремінь на роліки. Що заважало зробити ремінь на 1-2 зуба довшим, і збільшити хід роліка? Французи...
Цитата:
Допис від М'арк
А положення шестерні на валу виставляється на заводі, з розрахунком, щоб туди не лазили.
...
|
Так треба лазити, при кожній заміні ремня, сальніка КВ, помпи, прокладки маслонасоса, яка досить часто тече річкою).