[Чижик]

В общем вот чего мне знакомый понаписывал...

P0190 Высокий входной сигнал цепи электромагнитного клапана давления топлива C-032
P0190 Низкий входной сигнал цепи электромагнитного клапана давления топлива C-032
P0190 Неисправность цепи электромагнитного клапана давления топлива
я так понимаю это регулятор на тнвд --- померить сопротивление его не мешает и глянуть чего на фишке есть.
DF083
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
1.DEF: Соответствие после включения "зажигания"
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности CC.1
или CO.0:
Если неисправность вновь определяется после:
– удаления неисправности из памяти,
– подачи управляющей команды AC006 "Электромагнитный клапан
регулирования давления топлива".
Особенности:
Используйте контактную плату Elé. 1681 при работе с разъемами ЭБУ системы
впрыска.
CC.1 УКАЗАНИЯ ВНИМАНИЕ
– Строго следуйте указаниям по соблюдению чистоты.
Проверьте подсоединение электромагнитного клапана регулирования давления топлива.
Проверьте подсоединение ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана регулирования давления топлива между
контактами 1 и 2.
Замените электромагнитный клапан если величина сопротивления не находится в пределах:
3 Ом ± 0,5 Ом при + 20 °C для ТНВД CP3,
2,5 Ом ± 0,5 Ом при + 20 °C для ТНВД CP1.
Разъедините разъем электромагнитного клапана ограничения давления топлива, проверьте отсутствие
короткого замыкания на + 12 В в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт L1 контакт 2 разъема электромагнитного
клапана регулирования давления топлива
Убедитесь в отсутствии короткого замыкания этой цепи на цепь:
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт M2 контакт 1 разъема электромагнитного
клапана регулирования давления топлива
Если неисправность сохраняется, замените электромагнитный клапан.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
DF083
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1
CO.0 УКАЗАНИЯ ВНИМАНИЕ
– Строго следуйте указаниям по соблюдению чистоты.
Проверьте подсоединение электромагнитного клапана регулирования давления топлива.
Проверьте подсоединение ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана ограничения давления топлива между контактами 1
и 2.
Замените электромагнитный клапан если величина сопротивления не находится в пределах:
3 Ом ± 0,5 Ом при + 20 °C для ТНВД CP3,
2,5 Ом ± 0,5 Ом при + 20 °C для ТНВД CP1.
Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания на "массу" в цепи между:
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт L1 контакт 2 разъема электромагнитного
клапана регулирования давления топлива
Убедитесь в наличии + 12 В после реле на контакте 1 электромагнитного клапана регулирования
давления топлива.
Если неисправность сохраняется, замените электромагнитный клапан.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
DF083
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2
1.DEF УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики:
Неисправность снова определяется как запомненная
после:
– удаления информации о неисправности из памяти,
– с последующим окончанием нескольких фаз
самопитания ЭБУ, каждой из которых предшествует
цикл работы двигателя: "запуск двигателя и
увеличение частоты вращения коленчатого вала
до > 2000 об/мин"
Дополнительные указания:
Данная неисправность выявляется во время фазы
самопитания ЭБУ*. Кроме того, такое выявление идет по
"стратегии счета" и поэтому происходит не при каждом
выключении "зажигания". Если неисправность
обнаруживается во время одной из фаз самопитания
ЭБУ*, то это не означает, что она будет присутствовать
при следующей фазе. Таким образом, после удаления
неисправности из памяти следует выполнить несколько
фаз самопитания ЭБУ, каждой из которых должен
предшествовать цикл работы двигателя (см. выше),
чтобы эта неисправность могла появиться вновь.
Очередность в обработке при накоплении
неисправностей:
В первую очередь обработайте неисправность DF070
"Соответствие сигналов датчика положения
распределительного вала и датчика положения и
частоты вращения коленчатого вала двигателя"
2.DEF или 3.DEF, если она является присутствующей.
ВНИМАНИЕ
– Строго следуйте указаниям по соблюдению чистоты.
* Сигнальная лампа системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя мигает в течение
нескольких секунд после выключения "зажигания".
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о
неисправностях из памяти.
Выключите "зажигание" и проведите дорожное испытание, а затем проверку при
помощи диагностического прибора.
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
13B-79
EDC15C3
№ программы: CB
№ Vdiag: 10 - 14 - 18
DF083
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3
На автомобиле, оборудованном заслонкой впуска воздуха проверьте работоспособность заслонки,
используя интерпретацию команды AC593 "Заслонка впуска воздуха".
Проверьте подсоединение электромагнитного клапана регулирования давления топлива.
Проверьте подсоединение ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана регулирования давления топлива между
контактами 1 и 2.
Замените электромагнитный клапан если величина сопротивления не находится в пределах:
3 Ом ± 0,5 Ом при + 20 °C для ТНВД CP3,
2,5 Ом ± 0,5 Ом при + 20 °C для ТНВД CP1.
Проверьте отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи между:
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт L1 контакт 2 разъема электромагнитного
клапана регулирования давления топлива
Выполните необходимые операции, если значение сопротивления выше нормы.
Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях двигателей G9T - G9U:
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт H3 контакт 2 датчика положения и частоты
вращения коленчатого вала двигателя
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт G3 контакт 1 датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя
Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях двигателя F9Q:
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт H3 контакт B датчика положения и частоты
вращения коленчатого вала двигателя.
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт G3 контакт A датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя.
Выполните необходимые операции, если значение сопротивления выше нормы.
Проверьте соединение блока цилиндров с "массой".
Если неисправность сохраняется, см. интерпретацию команды AC006 "Электромагнитный клапан
ограничения давления топлива".
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ