Цитата:
Допис від Борис
Провал тяги между переключениями действительно ощутим, на педаль газа реагирует адекватно и четко, ездить гораздо удобнее чем с просто механикой, сам сторонник механических КПП, взял с роботизированной коробкой, потому что 2,5 более-менее свежий
|
Ездил на новом мегане в полном фулле с дизельным мотором 1.5 DCI 105-ть пони под капотом на роботе с
двойным сцеплением - так вот там за счет этого двойного сцепления тяга при переключении не изменяется или вообще не ощущается , машина едет очень резво и нет провала как в обычных роботах с обычным сцеплением как например в 308 дизельном пежо 1.6 HDI. Пежо более мене нормально с роботом едет в спорт режиме с менее ощютимой провалом при переключении.
Цитата:
Допис від Борис
Стас-Суворов говорил что кто-то из его знакомых делился с ним ощущениями от езды на трафах-вивариках с роботами, так вот по словам того знакомого, езда с роботом на 1,9 и 2,5 это, как говорят в Одессе, две большие разницы.
|
Борис Это был я, созванивался со Стасом по поводу масленицы, заодно и немного просветил его про роботы на 2.5 и 1.9 моторах - чем меньше лошадок под капотом тем более ощущается провалы при переключении робота. Хочу ещё попробовать проехаться на двухлитровом моторе (115 л.с.) на роботе - полагаю должен ехать, но жрать соляру будет на пару литров больше чем на механике, но это уже другой вопрос.