Начитався що цей ремкомплект резинок потрібно замінювати кожні 100 000 тисяч :?
1.
Хто і яким інструментом проводив заміну резинок. А то пишуть наступну інфо. "Откручиваешь крышку клапанов, откручиваешь форсунку потом её двумя здоровенными отверками туда суда и в верх когда достал форсунку на ней медные шайбы и резинки снимаешь их и ставишь новые"
Якщо хтось це робив, то будь ласка, перелік інструментів озвучте :hi:
2. І ще,
хто і як виставляє зазори в форсунках?
Якщо хтось це робив, то будь ласка, перелік інструментів і мануал озвучте :hi:
Те що знайшов в неті
http://turbo-quattro.com/showthread.php?12566-Рег ... -на-двигателях-1-9TDi-(AWX-AVF)
Регулировка насос-форсунок на двигателях 1.9TDi (AWX, AVF)
1. Снять клапанную крышку.
2. Провернуть коленвал, пока распредвал не нажмёт на одну насос-форсунку полностью (коромысло поднимется максимально вверх).
3. Открутить на несколько оборотов фиксирующую гайку (там на 17 ключ понадобится).
4. Вкручивать регулировочный винт рукой до упора, пока он не нажмёт на форсунку до упора.
5. Повернуть регулировочный винт против часовой стрелки на 180*, тем самым ослабив нажатие на форсунку.
6. Удерживая регулировочный винт, затянуть фиксирующую гайку.
7. Повернуть коленвал, пока распред не нажмёт на следующую насос-форсунку и повторить 2-6.
Всё.
Так же можно вытащить форсунки и поменять на них набор резинок 038 198 051 C. Бошевский набор можно купить сильно дешевле, особенно если без регулировочного винта.
Извлекать форсунки просто - верхняя система коромысел откручивается (по 4 болта на 2 половинки), потом надо открутить болт фиксации форсунки, снять с неё разъём, покрутить её, пошатать и вытащить вверх. При сборке не забыть поджать разъёмы на фишке н-ф - это болезнь 1.9тди.
Форсунки к голове притягиваются моментом 12Нм+270*, а коромысла 20Нм+180*.