[hibi]

Bort, Когда искал себе Мастера 2, то встретил 2.5 Ивековский Софим мотор без турбины, на L2H2 1999 г. при чём хозяин божился, что мотор этот с рождения стоит в бусе.

.............................................
Проехал на Мастере 2, чуть больше 3.000 км. Пока что - очень нравится.
Был один бок. Заглушил, сходил в аптеку, вернулся... заводить - поворачиваю ключ, начинают мигать все лампочки приборки и стрелочки дёргаются. Думал - масса, почистил, обтянул - фигушки - результата нет. Щёлкают релюшки - которые под капотом - две верхние, чёрные...
и понеслась, давай ковыряться, снял вокруг руля пластик - полез в замок зажигания, давай его прозванивать, проводку проверять, предохранители.... в общем мат часть изучал.
Потом снял батарейку - отвёз к батарейщикам - сказали - лучше новой....
когда ставил батарейку на место, увидел(зрение плохое, дальнозоркость, а очки дома у компа)увидел, что надломлена + клема, и окислена вся, там в месте соединения её и обжимной муфточки на батарейке.... напильник в руки, плоские - в общем подлечил - завелась как часики... 3.5 часа лёгкого секса, и масса позитива.
.................................
кроме как с кнопки над головой, двери кузова(задние и боковая) открываются и закрываются от кнопки, которая - на родном ключе, замка, зажигания, именно они, а не все. Это можно делать отдельно от сигналки и центрального замка. И ещё, эти двери автоматически можно открывать - когда открываешь водительскую дверь, но для этого нужно на потолке переключатель в какое-то особое положение поставить.