Цитата:
Допис від mehanik
Андрей Н-1, Пробка бачка здесь никаким боком. Первопричина - забит радиатор печки. Или очень маловероятное- передавлен шланг подачи. Крышка бачка радиатора создаёт избыточное давление в системе охлаждения. Из за этого о.ж. закипает не при 100 градусах, а при 110-120 гр.(при кипении образуются пузырьки воздуха),такая температура для мотора абсолютно безопасна, зато при перегреве система охлаждения не завоздушивается и отдельные детали, типа г.б.ц., локально не перегреваются.
|
Так я и не спорю все верно и очень познавательно о температуре кипения, не обращал как то внимания, но есть и другая сторона медали. В определенных условиях при нарушении циркуляции через радиатор печки (не в случае когда он забит наглухо) создание избыточного давления увеличивает объём прокачиваемой помпой жидкости, что в свою очередь отразиться на общей температуре печки. Соответственно, прежде чем ставить насос подкачки - проверить пробку необходимо. Если насос подкачки создающий избыточное давление может стать выходом из положения, то почему собственно не проверить пробку т.е. штатное устройство поддерживающее избыточное давление ? Если первопричина как ты отметил - забит радиатор печки и циркуляция либо отсутствует либо совсем минимальная а это совсем другие деньги. В зависимости от степени нарушения циркуляции алгоритм предпринимаемых действий сводится от простого к сложному.
1. Уровень ОЖ.
2. Завоздушивание (возд. пробка).
3.Пробка бачка (радиатора)
4. Циркуляция.
5. Действия в зав. от степени нар. циркуляции.
- Прочистка
-Замена
- Насос подкачки.
Вот в целом я так это вижу.
Касаемо пробки - при установке нормальной пробки на личном опыте был эффект на нескольких авто.