Перегляд одного допису
Старий 20.10.2013, 21:29 #20
Аватар для sgas
sgas sgas зараз поза форумом
Местный
 
 

Звідки Ви: Сергей с Мелитополя

Авто: Hyundai H1 D4BH (TCI) 2005г.

Вік: 55
Дописи: 1.591
Вы сказали Спасибо: 844
Поблагодарили 1.829 раз(а) в 678 сообщениях
Репутація: 1
sgas sgas зараз поза форумом
Местный
Аватар для sgas

Звідки Ви: Сергей с Мелитополя
Авто: Hyundai H1 D4BH (TCI) 2005г.
 
Вік: 55
Дописи: 1.591
Вы сказали Спасибо: 844
Поблагодарили 1.829 раз(а) в 678 сообщениях
Репутація: 1
Типово Re: посоветуйте, пожалуйста, бус

Цитата:
Допис від barsalex2025  - Пост 192182 - Фото 1
а как проверить топливную систему? как двигатель?
Берешь спеца, или гонишь в автосервис на диагностику.

I проверка ТНВД. и топливной системы.

1. необходимо чтобы двигатель был прогрет до рабочей температуры (стрелка на 12 часов)
2. Завести двигатель. Двигатель должен сразу завестись или через 2-3 секунды. Если приходится крутитть стартером более 5 секунд - то это первый признак подсевшего плунжера.
3. Включить все осветительные приборы, печку, обогрев стекол. На х/х двигатель должен работать ровно, можно покачать рулем в строны, чтоб поработал ГУР. Если двигатель начинает глохнуть, работать не ровно - это тоже признак того, что плунжер уже изношен. (связь сдесь следующая: плунжер должен выдавать нужное давление, которое сравнивается с заданным в мозгах. Если давление меньше положеного, то двигатель как раз так ведет себя)
4. Проверка форсунок - пуск на холодную - двигатель пускается сразу работает ровно - если нет - износ распылителей - двигатель коптит, повышеный расход топлива возможна неровная работа на хол ходу (нет давления в магистрали, плохой факел распыла - распылитель льет) на горячую заводится нормально (проверять на стенде, либо на моторе поочередно отключая форсунки)
5. Свечи накаливания - пуск на холодную - двигатель либо не заводится либо троит (проходит по мере прогрева) (проверять снятые свечи подключая на АКБ)

II проверка турбины.
1. Первый признак неработающей турбины - повышенный расход масла, видны подтеки на патрубках компрессора, воздушного фильтра. (если хозяин машины не помыл двигатель то вся картина сразу видна) при этом турбина может вполне нормально нагнетать воздух. При пуске на холодную возможно дымление синим дымом от сгорания масла
2. Турбину должно быть слышно, при нажатии на педаль газа, характерное посвыстывание в районе 3000-3500 обор/мин.
3. Проехав на машине, при нажатии на газ, должна ощущаться заметная динамика (для более опытного пользователя), которую как раз и дает турбина. Хорошо когда турбина комплектуется интеркулером (отвечает за охлаждение воздуха). по теории можно гораздо больше подать охлажденного воздуха, благодаря интеркулеру, соответственно увеличивается и мощность двигателя.
tds - турбированный двигатель с интеркулером
td - турбированный двигатель (порядка на 20 л/с меньше)
4. Проверить ротор турбины можно сняв подающий патрубок с компрессора и рукой покачать его за лопатки На не изношенной турбине перемещения ротора во всех плоскостях должны отсутствовать или быть минимальными

III проверка двигателя.
(а) Состояние двигателя, т.е - компрессия! А для дизеля, это главный показатель(наряду с ТНВД)! Естественно при покупке, на рынке, никто не даст компрессометром ковыряться, свечи или форсунки выкручивать....
Достаточно на горячем двигателе приоткрутить маслозаливную крышку, и пары из картера, недолжны прорываться из под ее собственного веса. Т.е состояние поршневой, еще терпимое...
В идеале, когда и при приподнятой крышке, газы или не идут вовсе, или чуть-чуть. Зимой при сильном марозе - шансов с запуском больше.
На капиталку, или зимнюю спячку, мотор просится, когда газы подбрасывают крышку, или идут со щупа(при закрытой крышке)...

III (б) проверка целостности прокладки ГБЦ или самого блока.
1. Необходимо аккуратно отвернуть крышку с заливной горловины расширительного бачка на работающем двигателе, погазовать.
2. Визуально не должно быть пузырьков выходящих из охлаждающей жидкости. Если они бегут, то скорее всего пробита прокладка либо ГБЦ (определить можно по характеру истечения газов - нарастают, бурлят по мере эксплуатации а/м - то это прокладка, остаются на одном уровне - трещина в ГБЦ. Нужно обратить внимание на саму жидкость, нет ли в ней маленьких металлических опилочек, если есть - то это залито средство для устранения (временного) этой неисправности. Охлаждающая жидкость должна быть чистой без посторонних примесей.
3. достать масляный щуп, обратить внимание на то, чтобы масло было чистое без эмульсии. Если эмульсия присутствует - то скорее всего трещина на блоке и уходит антифриз в масло.
sgas зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням Вгору
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо sgas за это полезное сообщение:
Ghost32taxi (23.10.2013), RomanR (22.10.2013), ruslan421 (24.10.2013), ruslankarpaty (20.10.2013), SkyNET (27.06.2015), Вітал (21.10.2013), Саня Самоделкин (24.10.2013)