[Bober]

Допис від Opel Tech2

По пути наибольшего сопротивления?

Добавлено через 26 минут
Вот взято с другого форума прочтите.
В моём случае я пояснял что после использования накидки на сиденье.

Электрическая емкость человеческого тела (с нормальным обменов веществ, шутка) составляет порядка 100pF, емкость автомобиля того же порядка, хоть и больше и зависит она в основном от значения поверхности данных "тел". А, исходя из этого, заряд нашего тела (Q=CU) ориентировочно может достигать порядка 0,1 Кл и это при электростатической разности потенциалов порядка 10kV (10 000 вольт) (это напряжение пробивает миллиметров 7) больше Вы хрен зарядитесь. Так вот заряд в 0,1 Кл никакого вреда здоровью оказать не может (энергия А=0,5мДж), хоть и максимальный разрядный ток в пике может достигнуть 10А (!), но время это очень короткое. «Бьется сама искра, возбуждая точечно нервное окончание. Короче, это не опасно и не вредно (если Вы едете не на бензовозе...) Но это все лирика, так что же делать? Источника электростатического заряда в нашем случае есть 3.
1-ый случай. Вы электризуетесь своей одеждой (больше эффект у синтетики) к сидению (чехлам), при этом у вас заряд по отношению к кузову автомобиля. Электризация в этом случае происходит в основном в момент высадки. Если перед тем, как двигаться (электризоваться) Вы прикоснетесь рукой к неокрашенной детали автомобиля ( метал. ручка) и в таком состояние выйдете из автомобиля, то весь статический заряд абсолютно незаметно стечет на корпус автомобиля, и вы будете по отношению к нему незаряженными.
2-ой случай. Наэлектризовался сам автомобиль, через шины-асфальт. В этом случае «держание за ручку» ничего не даст, т.к. сама ручка тоже заряжена. И если вы в «диэлектрической» обуви, то вас звезданет первый же металлический предмет (водяной кран, дверь и пр.): Меня било током, когда одевал ботинки Vortex, в другой обуви нормально. Или наоборот любимые кросовки Fila Ferrari 2002 в тех что ходят обслуживающий персонал которые обладают в силу каких-то причин утечкой, а значит являются антистатиком. В этом случае выручит полоска-антистатик, которая изготовленная из токопроводящей резины, при этом заряд автомобиля уходит в «асфальт».
3-ий случай. Вы на улице, чем-то наэлектризованы и прикасаетесь к «нормальному автомобилю», или наоборот, автомобиль заряжен, а вы на «нуле». При этом вас ударит при прикосновении. В этом случае хорошо выручит ключ зажигания или любой другой токопроводящий предмет – Вы берете его за метал. часть и касаетесь ключом замочной скважины, пусть думают, что Вы дверь открываете ключом. Разряд Вы даже не почувствуете, т.к. заряд не действует точечно (молния) на нервное окончание, а рассеивается на поверхность ключа, сжатую пальцами. Пример из детства: в эпоху еще ламповых телевизоров (такое когда-то было) исправность строчной развертки (наличие анодного напряжения) проверялось приближением отвертки к аноду соответствущей лампы, при этом между отверткой и колпачком лампы пробивала и горела молния. Саму отвертку нужно держать за изолированную ручку. Если же нечаянно поднести туда руку, то бьет ого-го, что бывало очень часто. Но если взять в руку неизолированный гвоздь и поднести его к этой же лампе, то молния бьет в гвоздь, горит, а тебе ничего – все фигеют…
Короче, в каждом конкретном случае сло временем выяснится, что вас электризкет, и исходя из этого и методы борьбы."

Все правильно,только через подошву не бьет.В 90тых на жигулях шестерке, всегда разряжался ключем как описано выше.Можно еще поставить на машину антистатик.